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库存压顶 进口车生存告急种植

发布时间:2020-04-19 18:30:07 阅读: 来源:塑料模厂家

库存压顶 进口车生存告急

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库存压顶 进口车生存告急 12-11-17 10:31 来源:中国联合商报 作者:周洪博 打印  手机看新闻

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随着国内汽车市场的持续疲软,一向风光无限的中国进口车市场也开始变得 千疮百孔 。

日前,一份最新统计数据显示,目前国内整体进口车市场的平均库存周期达到了将近3个月,有80%以上的进口车经销商存在库存过高问题。

三成进口车经销商赔钱

前三季度,市场人士曾经预计进口汽车市场将保持20%左右的增速,但行业库存高企、价格下探、经销商盈利能力大幅下降的情况却接连出现。

有数据显示,国内进口车的市场销售增幅正在呈现逐步放缓的趋势,1~9月份中国累计进口汽车89.9万辆,增长25.5%,与6、7、8、9月的进口汽车增幅相比,呈逐月下降的趋势。

对此,中国汽车流通协会常务副会长沈进军在近日召开的 2012北京进口汽车博览会开幕式 上表示,由于刺激汽车消费政策相继退出以及一线城市限购限牌等因素影响,自2011年以来汽车市场由高速发展进入了低速增长期,今年的汽车市场依然延续了去年的低迷,进口车市场也难以独善其身。

进口车市场果真到了 生死存亡 的关头了吗?对此,北京北辰亚运村汽车交易市场中心总经理迟亦枫对《中国联合商报》记者证实,目前大体上有1/3的进口车经销商在赔钱。

迟亦枫举例说,去年8月份正好是进口车在价格不断攀升的时候,亚市有一个价格监测,有一款陆虎车原价218万元,加价70万元。而到今年2月份,一款S300一下子下降30万元。

一个是加价70万元,一个优惠30万元,通过这两个例子就能够看到进口车的价格曲线波动是非常厉害的。 迟亦枫对本报记者透露,去年七、八月份,整个进口车几乎全线飘红都是加价,尤其是SUV,进口的SUV的加价幅度都在二三十万元。但截至今年10月份,加价车仅剩一款保时捷。

显然,在库存压力之下,价格战愈演愈烈。记者在本次博览会上看到,奔驰、宝马、奥迪、起亚、斯巴鲁、法拉利、玛莎拉蒂等29个品牌120余款车型近200余辆车参展亮相,同时推出多种购车优惠措施和配套活动。值得注意的是,劳斯莱斯带来了一款参展车型古斯特,其优惠幅度高达30万元,另外还送车衣、红酒等礼品。

采访中,市场人士纷纷表示,中国进口车市场供不应求的局面已经一去不复返,已经从卖方市场转向了买方市场。

寻找市场新 蓝海

对于进口豪华车来说,激烈的价格战可能更能刺激消费者的购买欲望,但是对于品牌的伤害也是不可估量的。 毕竟降下去的价格再想上升难度很大,比如一辆车原来优惠30万元,现在你不优惠了,谁还会买呢? 迟亦枫表示,目前,进口豪华车的价格已经下探到一个底线,经销商正在从以往靠卖车盈利的模式逐渐向靠服务模式盈利。

既然如此,进口车市场的下一个 蓝海 在哪里呢?对此,国机汽车(600335,股吧)股份有限公司董事、副总经理孙勇表示,进口车市场也可以进入到汽车租赁或者融资销售的环节,把一部分非一次性购买的需求吸收过来。

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标签:进口车 库存压力 进口汽车 压顶 汽车金融服务 

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