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库存压顶 进口车生存告急
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库存压顶 进口车生存告急 12-11-17 10:31 来源：中国联合商报 作者：周洪博 打印 手机看新闻
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随着国内汽车市场的持续疲软，一向风光无限的中国进口车市场也开始变得 千疮百孔 。
日前，一份最新统计数据显示，目前国内整体进口车市场的平均库存周期达到了将近3个月，有80%以上的进口车经销商存在库存过高问题。
三成进口车经销商赔钱
前三季度，市场人士曾经预计进口汽车市场将保持20%左右的增速，但行业库存高企、价格下探、经销商盈利能力大幅下降的情况却接连出现。
有数据显示，国内进口车的市场销售增幅正在呈现逐步放缓的趋势，1~9月份中国累计进口汽车89.9万辆，增长25.5%，与6、7、8、9月的进口汽车增幅相比，呈逐月下降的趋势。
对此，中国汽车流通协会常务副会长沈进军在近日召开的 2012北京进口汽车博览会开幕式 上表示，由于刺激汽车消费政策相继退出以及一线城市限购限牌等因素影响，自2011年以来汽车市场由高速发展进入了低速增长期，今年的汽车市场依然延续了去年的低迷，进口车市场也难以独善其身。
进口车市场果真到了 生死存亡 的关头了吗？对此，北京北辰亚运村汽车交易市场中心总经理迟亦枫对《中国联合商报》记者证实，目前大体上有1/3的进口车经销商在赔钱。
迟亦枫举例说，去年8月份正好是进口车在价格不断攀升的时候，亚市有一个价格监测，有一款陆虎车原价218万元，加价70万元。而到今年2月份，一款S300一下子下降30万元。
一个是加价70万元，一个优惠30万元，通过这两个例子就能够看到进口车的价格曲线波动是非常厉害的。 迟亦枫对本报记者透露，去年七、八月份，整个进口车几乎全线飘红都是加价，尤其是SUV，进口的SUV的加价幅度都在二三十万元。但截至今年10月份，加价车仅剩一款保时捷。
显然，在库存压力之下，价格战愈演愈烈。记者在本次博览会上看到，奔驰、宝马、奥迪、起亚、斯巴鲁、法拉利、玛莎拉蒂等29个品牌120余款车型近200余辆车参展亮相，同时推出多种购车优惠措施和配套活动。值得注意的是，劳斯莱斯带来了一款参展车型古斯特，其优惠幅度高达30万元，另外还送车衣、红酒等礼品。
采访中，市场人士纷纷表示，中国进口车市场供不应求的局面已经一去不复返，已经从卖方市场转向了买方市场。
寻找市场新 蓝海
对于进口豪华车来说，激烈的价格战可能更能刺激消费者的购买欲望，但是对于品牌的伤害也是不可估量的。 毕竟降下去的价格再想上升难度很大，比如一辆车原来优惠30万元，现在你不优惠了，谁还会买呢？ 迟亦枫表示，目前，进口豪华车的价格已经下探到一个底线，经销商正在从以往靠卖车盈利的模式逐渐向靠服务模式盈利。
既然如此，进口车市场的下一个 蓝海 在哪里呢？对此，国机汽车(600335,股吧)股份有限公司董事、副总经理孙勇表示，进口车市场也可以进入到汽车租赁或者融资销售的环节，把一部分非一次性购买的需求吸收过来。
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标签：进口车 库存压力 进口汽车 压顶 汽车金融服务
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